京滬高鐵是我國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，起自北京南站，終到上海虹橋站，橫跨北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接“環(huán)渤�！焙汀伴L(cháng)三角”兩大經(jīng)濟區，線(xiàn)路全長(cháng)1318公里，共設車(chē)站24個(gè)，設計時(shí)速350公里，初期運營(yíng)最高時(shí)速300公里，是世界上一次建成線(xiàn)路里程最長(cháng)、技術(shù)標準最高的高速鐵路。

　　京滬高鐵自2008年4月18日正式開(kāi)工以來(lái)，在黨中央、國務(wù)院的親切關(guān)懷和正確領(lǐng)導下，在國家有關(guān)部門(mén)、沿線(xiàn)各省市黨委、政府和廣大人民群眾的大力支持下，各參建單位以極大的工作熱情投身工程建設，集中優(yōu)勢資源，加強科學(xué)管理，在線(xiàn)路工程、高速列車(chē)、客站建設、運行控制、節能環(huán)保等多方面進(jìn)行了重大技術(shù)創(chuàng )新，確保了工程建設有序順利推進(jìn)。工程質(zhì)量一次檢驗合格率100%，路基、橋梁墩臺的工后沉降大大低于控制標準，軌道幾何狀態(tài)合格率100%、優(yōu)良率98%，車(chē)體橫向平穩性和垂向平穩性指標均為優(yōu)，工程質(zhì)量主要指標達到國際一流水準。

　　自去年11月15日開(kāi)始，京滬高鐵進(jìn)行了充分的聯(lián)調聯(lián)試，共進(jìn)行了軌道、接觸網(wǎng)、通信信號、客運服務(wù)、列車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)、橋梁動(dòng)力性能等17大類(lèi)600多個(gè)子項6000余個(gè)參數的測試及設備調整優(yōu)化。截至今年5月10日，全線(xiàn)聯(lián)調聯(lián)試全部完成，共累計開(kāi)行檢測列車(chē)665列，檢測動(dòng)車(chē)組3365列，試驗里程超過(guò)60萬(wàn)公里。

　　從今年5月11日開(kāi)始，京滬高鐵全線(xiàn)以實(shí)際列車(chē)運行圖為基礎，進(jìn)行了為期一個(gè)月的包括運行圖參數測試、故障模擬和應急演練等在內的運行試驗，共開(kāi)行試驗列車(chē)1500列以上，里程超過(guò)200萬(wàn)公里。根據運行試驗情況，鐵路部門(mén)對部分系統進(jìn)行了調整優(yōu)化，進(jìn)一步提高了軌道的平順性和列車(chē)的舒適性。

　　鐵路部門(mén)組織了京滬高鐵初步驗收和安全評估。今年5月25至26日，國內30名工程界知名院士、專(zhuān)家，對京滬高鐵進(jìn)行了檢查評估。評估結果表明，京滬高鐵軌道狀態(tài)達到了高平順和高穩定的要求，通信信號和牽引供電系統穩定可靠，CRH380動(dòng)車(chē)組符合高速度、高舒適性要求，運營(yíng)安全保障設施齊全，開(kāi)行方案合理，符合國家節能環(huán)保要求。專(zhuān)家組認為，京滬高鐵在工程建設、高速列車(chē)、運行控制、節能環(huán)保等多個(gè)方面進(jìn)行了重大技術(shù)創(chuàng )新，各項指標均達到世界先進(jìn)水平，完全具備投入運營(yíng)條件。